Belysningssystemet skapar ljus för att se till att du kan se och blir sedd, både under dagen och på natten. Det ökar sikten och ser till att andra trafikanter ser ditt fordons storlek, position och körriktning.
Här hittar du specifikationer om din bil, din närmaste återförsäljare, aktuella servicemeddelanden och personliga erbjudanden.
Beroende på deras position på bilen, kan belysningsenheterna vara grupperade i tre större grupper:
Andra systemkomponenter inkluderar styrenheter, nivelleringsmotorer, strålkastarspolarsystem och tredje bromsljuset. En avgörande komponent i de flesta av dessa produkter är glödlampan, som kan vara av olika typer enligt position och funktion.
Strålkastarna är huvudkomponenten i bilens belysningssystem och en av de grundläggande delarna för det aktiva säkerhetskonceptet. De belyser vägen som ligger framför oss, gör så att vi ser på natten och ser till att vi blir mer synbara för dem som kommer från den motsatta riktningen.
Strålkastarna fungerar som halvljus, helljus och sidoljus. I vissa fall, kan de främre körriktningsvisarna också vara del av detta system. Halvljus är den mest använda funktionen. Den ger en ljuskägla som är omkring 80 meter lång och 50 meter bred, som inte bländar eller irriterar förare som kommer från den motsatta riktningen.
Helljusets funktion ökar sikten på vägen på ett längre område; när det gäller Xenon-strålkastare, kan strålen nå nästan 250 meter.
Sidoljusen gör fordonet synbart för andra, precis som körriktningsvisarna används för att visa fotgängare och bilar som kommer från motsatta riktningen att vi tänker svänga.
Ljuskäglans fördelning kontrolleras genom användning av reflektorer (eller paraboliska reflektorer). Strålkastarnas inriktningsjustering reglerar ljuskäglans vinkel och gör att vi kan se och synas utan att blända andra trafikanter. Detta blev obligatoriskt för alla fordon i Europa år 1996. Den kan vara automatisk eller justeras inifrån fordonet.
Behovet för en bättre belysningsprestanda, en ökad komfort och en bättre design har lett till att nya belysningssystem har utvecklats.
De första xenon-strålkastarna introducerades i slutet av 90-talet och man använde glödlampor med gasurladdning. De fick sitt namn på grund av att det fanns xenon i glödlamporna. Det är en inert gas som tänds när man applicerar en hög spänning mellan två elektroder inuti glödlampan. Den inledande spänningen som inducerar urladdningen måste föras till 20 000 V av en styrenhet (eller ballast) som, efter tändningsfasen, för spänningen till 85 V med en hög belysningseffektivitet.
Xenon-strålkastare måste förses med en automatisk inriktningsjustering och ett strålkastarspolarsystem för att garantera optimal prestanda. Xenon-strålkastare sänder ut ett vitt ljus som liknar dagsljus, för en oslagbar körkomfort.
Lysdioder har används i bilstrålkastare sedan 2009.
Till skillnad från xenonstrålkastare eller halogena strålkastare, fungerar strålkastare med lysdioder genom att använda en källa med kallt ljus som genereras genom att låta ström passera genom ett mikrochip. Den solida konstruktionen innebär att deras uppskattade livslängd är omkring tio gånger jämfört med en halogen glödlampa.
Lysdioder erbjuder avsevärda fördelar när det gäller energiförbrukning, konstruktion och komfort och är populärare än någonsin.
Dimljusen är extrastrålkastare som används för att förbättra sikten när det är dåligt väder och särskilt vid dimma. Dessa lampor tänds under dimman och därför är de placerade längre ner än vanliga strålkastare. Dimljusen belyser lagret mellan vägytan och dimman, vilket brukar bildas några meter från marken, men aldrig vidröra den.Dimljus med kurvljusfunktion är lampor som aktiveras när halvljuset är aktiverat vd en hastighet under 40 km/tim. för vida styrvinklar eller när man använder körriktningsvisarna. De belyser fordonets svängradie, breddar synfältet och förbättrar sikten på natten.
Alls nya bilar som tillverkats och registrerats efter januari 2011 måste förses med en främre belysningsfunktion som alltid är aktiverad. Den kallas varselljus eller (DRL).
Syftet med denna funktion är att förbättra vägsäkerheten genom att:
De bakre belysningsenheterna visar vår position, våra handlingar och vad vi avser att göra för de som befinner sig bakom oss. De är flerfunktionella och inkluderar baklyktor, bromsljus, bakre körriktningsvisare, bakre dimljus och backljus.
Det kan vara en enkel enhet eller så kan den vara indelad i flera delar (en del monterad bakluckan och den andra fixerad på chassiet). De flesta bakre belysningsenheterna använder glödlampor, men lysdiodsversioner håller på att bli allt populärare.
De första strålkastarna som drevs med acetylen eller olja var mycket populära eftersom lågan kunde stå emot blåst och regn. Teknologiska fördelar har gjort att tillverkarna har utvecklat ännu mer raffinerade system: tack vare AFS-teknologin (Adaptive Frontlight System), är dagens halvljus automatiskt reglerbara. I kurvor, riktas ljuset mot insidan för att omedelbart belysa utrymmet som fordonet kör i, inklusive alla blinda fläckar. En styrenhet utvärderar kontinuerligt parametrar som styrvinkel, girvinkel och körhastighet och enligt dessa analyser, följer halvljuset vägen, för en bättre belysning. Grundidén är att en bättre sikt innebär en ökad säkerhet och körkomfort. AFS kan förbättra förarens aktiva sikt med upp till 70 % jämfört med traditionella belysningssystem.
AFS föregångare är SFS (Static Frontlight System), som sätter på ett enda främre dimljus i två specifika situationer:
Detta är ett alternativ som finns på några modeller, som låter halvljuset och baklyktorna vara på i några minuter efter att motorn har stoppats och nyckeln har tagits ut. Detta kan vara bra för att belysa din garagedörr eller grind under en kort tid. Strålkastarna slocknar automatiskt efter den inställda perioden. På fordon som har försetts med detta alternativ, ska du trycka på ljusspaken inom två minuter efter motorns avstängning, för att aktivera Follow Me Home-funktionen. Ljusen sätts på i 30 sekunder mer varje gång du trycker på spaken, i upp till tre och en halv minut.
Mopar® originalbelysningsdelar är det bästa sättet att garantera en produkt av hög kvalitet. Våra strålkastare genomgår tester med extremt strikta specifikationer. Mer än 30 tester måste genomgås för att uppnå certifiering:
Mopar® originalreservdelar tillverkas alla i certifierade och noga kontrollerade tillverkningsprocesser. Krocktester visar att strålkastarstommen förblir oskadad vid olyckor med en låg hastighet. Eller så blir det högst en liten spricka i höljet baktill, medan fästbyglarna, som speciellt konstruerats för att hålla höljet oskadat, går sönder. Originalstrålkastarna möjliggör användningen av specifika reparationssatser om fästbyglarna skulle gå sönder. Denna lösning reducerar reparationskostnaderna avsevärt. Om du behöver byta ut en strålkastare, se till att använda en originalreservdel. Se till att alltid använda originalreservdelar, eftersom de garanterar samma effektivitet som komponenterna som har installerats på en ny bil.
Ljuskäglans riktning
En korrekt inriktning av strålkastarna är viktig för komforten och säkerheten inte bara för föraren utan för alla trafikanter. Det täcks även av en specifik regel i vägtrafiklagen. Strålkastarna ska vara korrekt inriktade för att garantera maximala siktförhållanden både för dig själv och anda medan du kör med strålkastarna tända. Kontakta en Abarth-återförsäljare för att få dina strålkastare kontrollerade och justerade vid behov.
Vinkelkompensation
De flesta av de nyligen tillverkade fordonen har försetts med ett elektriskt system för inriktning av strålkastaren. När bilen lastas, lutar den bakåt. Det innebär att strålkastarens ljuskägla höjs. I så fall, ska du justera ljuskäglan genom att använda knapparna + och -. På fordon som försetts med strålkastare med gasurladdning, sker justeringen av strålkastarna elektroniskt och automatiskt. När du sätter på strålkastarna med gasurladdning, är det normalt att det finns en viss vertikal rörelse både i de parabola reflektorerna och i ljuskäglan, under den tid det krävs att upprätta en korrekt inriktning av strålkastaren (cirka 2-3 sekunder).